VENDÉE GLOBE СОЛО, БЕЗ ОСТАНОВКИ И БЕЗ ПОСТОРОННЕЙ ПОМОЩИ
На сегодняшний день Vendée Globe — величайшая парусная гонка вокруг света, проводимая в одиночку, без остановок и без посторонней помощи. Это событие последовало за «Золотым глобусом», положившим начало первому кругосветному плаванию этого типа через три мыса (Доброй Надежды, Леувин и Хорн) в 1968 году. Только одному из девяти пионеров, отправившихся в путь в 1968 году, удалось вернуться обратно. в Фалмут, главный порт британского Корнуолла. 6 апреля 1969 года, после 313 дней в море, британский моряк Робин Нокс-Джонстон наконец достиг своей цели. Двадцать лет спустя, дважды выиграв BOC Challenge (одиночное кругосветное путешествие с остановками), штурман Филипп Жанто представил идею новой кругосветной гонки, но... без остановок! Так родилась гонка Vendée Globe. 26 ноября 1989 года тринадцать моряков стартовали в первом соревновании, которое длилось более трех месяцев. Только семь вернулись в Ле-Сабль-д'Олон.
Девять гонок, которые сейчас называют морским Эверестом, позволили 200 претендентам выйти на старт этой необыкновенной гонки. Только 114 из них сумели пересечь финишную черту. Одна только эта цифра показывает чрезвычайную сложность этого глобального соревнования, в котором гонщики-одиночки сталкиваются с ледяным холодом, гигантскими волнами и тяжелым небом, охватывающим Великий Юг! Vendée Globe – это, прежде всего, путешествие за пределы морей и вглубь себя… Оно наградило великих моряков: Титуана Ламазу в 1990 году, Алена Готье в 1993 году, Кристофа Огена в 1997 году, Винсента Риу в 2005 году, Франсуа Габара в 2013 году, Армеля Ле Клеака. 'h в 2017 году и Янник Беставен в 2021 году. Армель Ле Клеак по-прежнему является рекордсменом 74-дневного забега. Только один моряк выигрывал его дважды: Мишель Дежуайо в 2001 и 2009 годах. 910- й корабль Vendée Globe покинет Ле-Сабль-д'Олон в воскресенье, 10 ноября 2020 года.
КУРС
45 000 километров или 24 300 миль: это теоретическое расстояние, которое моряк мог бы проплыть вокруг света. Революция, совершенная за рекордное время — 74 дня и 3 часа — во время восьмого выпуска Vendée Globe в 2016–2017 годах. Это планетарное путешествие представляет собой, во-первых, климатическое путешествие по Атлантике, пересечению Индийского и Тихого океанов, а затем обратно вверх по Атлантике... Чего следовало ожидать: старт из Ле-Сабль-д'Олон в середине осени, путешествие в сердце южных морей в период южного лета и зимнего возвращения в Вандею.
На самом деле, во время предыдущих девяти соревнований Vendée Globe большинство участников иногда проплывали более 28 000 миль (около 52 000 километров). Гонщикам-одиночкам приходится иметь дело с ветром, волнами, зыбью и льдом. Траектории лодок, таким образом, представляют собой цепочку ломаных линий, зигзагов, обходов и смены курсов.
КЛИМАТИЧЕСКОЕ ТРИО
Tгонщики-одиночники Vendée Globe должны постоянно вносить изменения в погодные системы. Они состоят из антициклонов - довольно стабильных и умеренно ветреных зон высокого давления – и впадин, обычно вызывающих сильные ветры. Это противостояние между высоким и низким давлением определяет стратегию, которую следует применять в каждой зоне трассы "Вандея Глобус". Траектория прохождения Атлантического океана с севера на Юг и обратный путь с Юга на Север перпендикулярны общему движению возмущений, в то время как пересечение Индийского и Тихого океанов в Южных морях осуществляется в том же направлении, что и погодные системы.
На первом этапе между Ле-Сабль-д'Олон и мысом Доброй Надежды, на оконечности Южной Африки, гонщики-одиночки должны проплыть вдоль антициклона Асорес в Северной Атлантике, за которым следует его аналог Святой Елены в австралийской части. Игра заключается в нахождении хорошего баланса: достаточно далеко от центров низкого давления, чтобы избежать сильнейших ветров и не застрять в условиях высокого давления. Второй этап состоит в том, чтобы воспользоваться погодными явлениями, надвигающимися с Запада, и быстро переместиться между Доброй Надеждой и Горном. Третья фаза похожа на первую, но следует избегать антициклонов Святой Елены и Асорских островов. Также необходимо управлять переходом из одного полушария в другое: это зона межтропической конвергенции (ITCZ), обычно называемая депрессивным состоянием. В этом месте горячие и влажные воздушные массы, приносимые пассатами двух полушарий, встречаются и создают неустойчивый воздух, где белые штили и штормовые шквалы чередуются без всякой логики. Бдительность и интуиция необходимы для того, чтобы избежать этой ловушки.
АТЛАНТИКА
8 ноября 2020 года, в день начала, возможны две ситуации: если антициклон Азорских островов протянется на запад Европы, выход из Бискайского залива будет происходить в контролируемых условиях. Напротив, атлантические впадины, которые проносятся между Ньюфаундлендом и Испанией, могут порождать сильные и неблагоприятные ветры. Такое начало гонки между Лессабль д'Олон и вершиной Финистер могло быть достигнуто очень быстро, за один короткий день, или оказаться трудным стартом... Миновав португальские берега, флот направится к Кабо-Верде: участники должны быть осторожны, чтобы не столкнуться с волнениями у островов (Мадейра, Канарские острова, Кабо-Верде), а также не рисковать попасть в ловушку спокойного антициклона Азорских островов... Этот критический момент фактически влияет на будущую точку входа в депрессию, как правило, между 27° и 30° западной параллели. Точка входа также определяет точку выхода: северо-восточные ветры сменяются юго-восточными на другой стороне экватора! Чем ближе траектория к Африке, тем короче маршрут, по которому можно обогнуть антициклон Святой Елены...
Высокое давление в Южной Атлантике в конце южной весны непостоянно: цель гонщиков-одиночек состоит в том, чтобы проплыть вдоль бразильского побережья как можно дальше от берега и поймать одну из впадин, которые появляются в заливе Рио, и умереть. в Индийском океане! Если система высокого давления распадается на эфемерные и мобильные ячейки, флот оказывается разбросанным по небольшим группам с очень разными погодными условиями: разделение часто имеет решающее значение...
ПОСАДКА НА ПОЕЗД НА ВЕЛИКОМ ЮГЕ
Менее чем через месяц морозы в Vendée Globe уступают место экваториальной жаре, тропическим ливням, а затем субантарктическому полярному холоду. Южные моря, составляющие почти 3/5 кругосветного маршрута, предлагают цепь впадин, берущих начало в Бразилии, Мадагаскаре, Новой Зеландии... Гонщики-одиночки должны сохранять эту череду условий с подветренной стороны, скользя от одного возмущения к другому, не теряя при этом поглощается антициклоническими щупальцами. Мощные северо-западные ветры, фронты с сильными западными шквалами, переход на юго-западные морозы - это очень тяжело как для моряков, так и для машин.
Чтобы ограничить риск встречи с айсбергами, Дирекция гонки устанавливает зону, запрещенную для плавания, Антарктическую запретную зону (AEZ), которая огибает Антарктику между 45°ю.ш. со стороны островов Крозе и 68°ю.ш. у мыса Горн. . Следовательно, это разграничение в целях безопасности предполагает довольно северную траекторию, которая заигрывает с антициклоном Маскарейн (Индия) и острова Пасхи (Тихий океан). Участники могут попасть в системы высокого давления, в то время как их противники катаются по депрессии!
ДОЛГИЙ ПУТЬ ДОМОЙ
Если объезд мыса Горн после 50 дней в море резко снижает стресс от поломки и отмечает повышение температуры, то 7 000 миль, которые осталось проплыть, чтобы добраться до Сабль-д'Олонн, не самые простые, особенно если другие конкуренты сразу отстают. ты! После того, как вы минуете Патагонию, вам все еще придется избегать антициклона Святой Елены, преодолевая бурные депрессии, исходящие из Бразилии. Неблагоприятные и нерегулярные бризы, важные изменения ветров, фронты, которые нужно пересечь, поездка далеко не легкая...
Как только бразильское побережье становится более или менее в пределах видимости, депрессия вырисовывается на горизонте, прежде чем достичь пассатов Северного полушария. И снова гонщики должны избегать устрашающего затишья антициклона Азорских островов, чтобы наконец достичь атлантических впадин, которые могут быть более разрушительными, чем их южные эквиваленты в январе... После 70–80 дней в море победитель Vendée Globe 2020 наконец-то сможет увидеть буй Nouch, который отмечает финишную черту Vendée Globe в Ле-Сабль-д'Олон.
КОНЦЕПЦИЯ ГОНКИ ПРОСТАЯ И ПОНЯТНАЯ: ВОКРУГ СВЕТА НУЖНО ПРОЙТИ В ОДИНОЧКУ, БЕЗ ОСТАНОВКИ И БЕЗ ПОМОЩИ. ЭТИ ТРИ ПАРАМЕТРА СДЕЛАЮТ ТРАСУ ТАКОЙ, ЧТО ОНА ЕСТЬ.
СОЛО
Соло: Одна женщина или один мужчина, мир и лодка. Это очень ясно. Это одиночная гонка, и никто, кроме шкипера, не может находиться на борту лодки во время кругосветного путешествия (в отличие от французского фильма «Пасьянс» с Франсуа Клюзе в главной роли). Заметным исключением является, конечно, случай, когда товарища-участника спасают, и это действительно произошло. Мы, конечно, помним спасение Кевина Эскофье Жаном Ле Камом в предыдущем выпуске, но в истории Vendée Globe такое случалось несколько раз. В третьем выпуске Пит Госс спас Рафаэля Динелли в экстремальной ситуации, прежде чем отвезти его в Новую Зеландию, а также в 2009 году, когда Винсент Риу спас Жана Ле Кама после того, как его лодка перевернулась на мысе Горн.
БЕЗ ОСТАНОВКИ
Без остановок: единственный пит-стоп, который разрешен участнику Vendée Globe, включает возвращение в Ле-Сабль-д'Олон в течение десяти дней после старта. Именно это сделал Мишель Дежуайо в 2008 году: он снова стартовал через 40 часов после старта, но в конце концов выиграл гонку. Шкиперам разрешено останавливаться – например, бросая якорь в ручье, но им не разрешается выходить на берег за пределами отметки прилива. Ив Парлье воспользовался этой возможностью при ремонте, который стал очень известным в гонке 2000 года. Многие другие бросали якорь, не сходя на берег, например, чтобы подняться на мачту, как это сделал Марк Гиймо в 2008/2009 году.
БЕЗ ПОСТОРОННЕЙ ПОМОЩИ
В гонке Vendée Globe моряк совершенно одинок. Опять же, единственная разрешенная помощь - это когда моряк вернется в Ле-Сабль-д'Олон, сразу после старта, а это означает, что он потеряет много времени. За исключением этого исключения, каждый должен рассчитывать на то, что он может сделать во время кругосветного путешествия. Маршрутизация строго запрещена. Морякам приходится самостоятельно ориентироваться, выполнять ремонт после повреждений, которые могут случиться… и заботиться о себе, когда они ранены или больны. В данном конкретном случае они имеют право обратиться за советом к гоночному врачу Жан-Иву Шову. Что касается технической помощи, то она очень проста: им категорически запрещено идти рядом с другим судном или допускать на борт третье лицо. Моряки могут проконсультироваться с проектировщиками или их технической командой, чтобы получить информацию о том, как лучше всего выполнить ремонт, но только они должны выполнить эту работу теми средствами, которые у них есть на борту, продолжая при этом плавать как можно лучше. . Да, Vendée Globe — это экстремальная гонка.
ЛОДКА
Все лодки Vendée Globe имеют длину 18,28 м (60 футов) и осадку 4,50 м. Имея большую площадь парусов, это самые мощные однокорпусные суда на планете, управляемые одиночным шкипером. Они могут развивать скорость более 30 узлов в условиях подветренной стороны. Размер этих гоночных животных определяется классом IMOCA (Международная ассоциация открытого класса однокорпусных судов), основанным в 1991 году и поддерживаемым World Sailing, Международной федерацией парусного спорта. Последние обновления датированы апрелем 2021 года. Правило требует, чтобы мачта, паруса, килевой домкрат, а также (и это новая функция) гик, штанга J2 и полозья были общими для всех лодок. Остальное зависит от архитекторов. Кроме того, в правилах указан максимальный объем фольги: 8м3. Эти придатки позволяют корпусу «удерживаться» при движении по ветру. Они уменьшают сопротивление (трение о воду) и улучшают производительность.
КУБОК
Шестьдесят сантиметров в высоту и тридцать сантиметров в окружности для десяти килограммов: внушительный трофей Вандейского глобуса представляет собой произведение искусства из посеребренной бронзы, созданное Филиппом Машере. Все в нем напоминает кругосветное плавание. Он состоит из элегантного такелажа, окруженного земным шаром, и установлен на постаменте в форме лебедки. Отредактированное Ateliers du Prisme и созданное в Fonderie d'art Macheret в Сарте, оно символизирует результат долгих месяцев работы. Каждый победитель Vendée Globe получает свой трофей пожизненно.
Кто следующим поднимет его над головой? Ответ: в январе 2025 года.
45 000 километров или 24 300 миль: это теоретическое расстояние, которое моряк мог бы проплыть вокруг света. Революция, совершенная за рекордное время — 74 дня и 3 часа — во время восьмого выпуска Vendée Globe в 2016–2017 годах. Это планетарное путешествие представляет собой, во-первых, климатическое путешествие по Атлантике, пересечению Индийского и Тихого океанов, а затем обратно вверх по Атлантике... Чего следовало ожидать: старт из Ле-Сабль-д'Олон в середине осени, путешествие в сердце южных морей в период южного лета и зимнего возвращения в Вандею.
На самом деле, во время предыдущих девяти соревнований Vendée Globe большинство участников иногда проплывали более 28 000 миль (около 52 000 километров). Гонщикам-одиночкам приходится иметь дело с ветром, волнами, зыбью и льдом. Траектории лодок, таким образом, представляют собой цепочку ломаных линий, зигзагов, обходов и смены курсов.
КЛИМАТИЧЕСКОЕ ТРИО
Tгонщики-одиночники Vendée Globe должны постоянно вносить изменения в погодные системы. Они состоят из антициклонов - довольно стабильных и умеренно ветреных зон высокого давления – и впадин, обычно вызывающих сильные ветры. Это противостояние между высоким и низким давлением определяет стратегию, которую следует применять в каждой зоне трассы "Вандея Глобус". Траектория прохождения Атлантического океана с севера на Юг и обратный путь с Юга на Север перпендикулярны общему движению возмущений, в то время как пересечение Индийского и Тихого океанов в Южных морях осуществляется в том же направлении, что и погодные системы.
На первом этапе между Ле-Сабль-д'Олон и мысом Доброй Надежды, на оконечности Южной Африки, гонщики-одиночки должны проплыть вдоль антициклона Асорес в Северной Атлантике, за которым следует его аналог Святой Елены в австралийской части. Игра заключается в нахождении хорошего баланса: достаточно далеко от центров низкого давления, чтобы избежать сильнейших ветров и не застрять в условиях высокого давления. Второй этап состоит в том, чтобы воспользоваться погодными явлениями, надвигающимися с Запада, и быстро переместиться между Доброй Надеждой и Горном. Третья фаза похожа на первую, но следует избегать антициклонов Святой Елены и Асорских островов. Также необходимо управлять переходом из одного полушария в другое: это зона межтропической конвергенции (ITCZ), обычно называемая депрессивным состоянием. В этом месте горячие и влажные воздушные массы, приносимые пассатами двух полушарий, встречаются и создают неустойчивый воздух, где белые штили и штормовые шквалы чередуются без всякой логики. Бдительность и интуиция необходимы для того, чтобы избежать этой ловушки.
АТЛАНТИКА
8 ноября 2020 года, в день начала, возможны две ситуации: если антициклон Азорских островов протянется на запад Европы, выход из Бискайского залива будет происходить в контролируемых условиях. Напротив, атлантические впадины, которые проносятся между Ньюфаундлендом и Испанией, могут порождать сильные и неблагоприятные ветры. Такое начало гонки между Лессабль д'Олон и вершиной Финистер могло быть достигнуто очень быстро, за один короткий день, или оказаться трудным стартом... Миновав португальские берега, флот направится к Кабо-Верде: участники должны быть осторожны, чтобы не столкнуться с волнениями у островов (Мадейра, Канарские острова, Кабо-Верде), а также не рисковать попасть в ловушку спокойного антициклона Азорских островов... Этот критический момент фактически влияет на будущую точку входа в депрессию, как правило, между 27° и 30° западной параллели. Точка входа также определяет точку выхода: северо-восточные ветры сменяются юго-восточными на другой стороне экватора! Чем ближе траектория к Африке, тем короче маршрут, по которому можно обогнуть антициклон Святой Елены...
Высокое давление в Южной Атлантике в конце южной весны непостоянно: цель гонщиков-одиночек состоит в том, чтобы проплыть вдоль бразильского побережья как можно дальше от берега и поймать одну из впадин, которые появляются в заливе Рио, и умереть. в Индийском океане! Если система высокого давления распадается на эфемерные и мобильные ячейки, флот оказывается разбросанным по небольшим группам с очень разными погодными условиями: разделение часто имеет решающее значение...
ПОСАДКА НА ПОЕЗД НА ВЕЛИКОМ ЮГЕ
Менее чем через месяц морозы в Vendée Globe уступают место экваториальной жаре, тропическим ливням, а затем субантарктическому полярному холоду. Южные моря, составляющие почти 3/5 кругосветного маршрута, предлагают цепь впадин, берущих начало в Бразилии, Мадагаскаре, Новой Зеландии... Гонщики-одиночки должны сохранять эту череду условий с подветренной стороны, скользя от одного возмущения к другому, не теряя при этом поглощается антициклоническими щупальцами. Мощные северо-западные ветры, фронты с сильными западными шквалами, переход на юго-западные морозы - это очень тяжело как для моряков, так и для машин.
Чтобы ограничить риск встречи с айсбергами, Дирекция гонки устанавливает зону, запрещенную для плавания, Антарктическую запретную зону (AEZ), которая огибает Антарктику между 45°ю.ш. со стороны островов Крозе и 68°ю.ш. у мыса Горн. . Следовательно, это разграничение в целях безопасности предполагает довольно северную траекторию, которая заигрывает с антициклоном Маскарейн (Индия) и острова Пасхи (Тихий океан). Участники могут попасть в системы высокого давления, в то время как их противники катаются по депрессии!
ДОЛГИЙ ПУТЬ ДОМОЙ
Если объезд мыса Горн после 50 дней в море резко снижает стресс от поломки и отмечает повышение температуры, то 7 000 миль, которые осталось проплыть, чтобы добраться до Сабль-д'Олонн, не самые простые, особенно если другие конкуренты сразу отстают. ты! После того, как вы минуете Патагонию, вам все еще придется избегать антициклона Святой Елены, преодолевая бурные депрессии, исходящие из Бразилии. Неблагоприятные и нерегулярные бризы, важные изменения ветров, фронты, которые нужно пересечь, поездка далеко не легкая...
Как только бразильское побережье становится более или менее в пределах видимости, депрессия вырисовывается на горизонте, прежде чем достичь пассатов Северного полушария. И снова гонщики должны избегать устрашающего затишья антициклона Азорских островов, чтобы наконец достичь атлантических впадин, которые могут быть более разрушительными, чем их южные эквиваленты в январе... После 70–80 дней в море победитель Vendée Globe 2020 наконец-то сможет увидеть буй Nouch, который отмечает финишную черту Vendée Globe в Ле-Сабль-д'Олон.
КОНЦЕПЦИЯ ГОНКИ ПРОСТАЯ И ПОНЯТНАЯ: ВОКРУГ СВЕТА НУЖНО ПРОЙТИ В ОДИНОЧКУ, БЕЗ ОСТАНОВКИ И БЕЗ ПОМОЩИ. ЭТИ ТРИ ПАРАМЕТРА СДЕЛАЮТ ТРАСУ ТАКОЙ, ЧТО ОНА ЕСТЬ.
СОЛО
Соло: Одна женщина или один мужчина, мир и лодка. Это очень ясно. Это одиночная гонка, и никто, кроме шкипера, не может находиться на борту лодки во время кругосветного путешествия (в отличие от французского фильма «Пасьянс» с Франсуа Клюзе в главной роли). Заметным исключением является, конечно, случай, когда товарища-участника спасают, и это действительно произошло. Мы, конечно, помним спасение Кевина Эскофье Жаном Ле Камом в предыдущем выпуске, но в истории Vendée Globe такое случалось несколько раз. В третьем выпуске Пит Госс спас Рафаэля Динелли в экстремальной ситуации, прежде чем отвезти его в Новую Зеландию, а также в 2009 году, когда Винсент Риу спас Жана Ле Кама после того, как его лодка перевернулась на мысе Горн.
БЕЗ ОСТАНОВКИ
Без остановок: единственный пит-стоп, который разрешен участнику Vendée Globe, включает возвращение в Ле-Сабль-д'Олон в течение десяти дней после старта. Именно это сделал Мишель Дежуайо в 2008 году: он снова стартовал через 40 часов после старта, но в конце концов выиграл гонку. Шкиперам разрешено останавливаться – например, бросая якорь в ручье, но им не разрешается выходить на берег за пределами отметки прилива. Ив Парлье воспользовался этой возможностью при ремонте, который стал очень известным в гонке 2000 года. Многие другие бросали якорь, не сходя на берег, например, чтобы подняться на мачту, как это сделал Марк Гиймо в 2008/2009 году.
БЕЗ ПОСТОРОННЕЙ ПОМОЩИ
В гонке Vendée Globe моряк совершенно одинок. Опять же, единственная разрешенная помощь - это когда моряк вернется в Ле-Сабль-д'Олон, сразу после старта, а это означает, что он потеряет много времени. За исключением этого исключения, каждый должен рассчитывать на то, что он может сделать во время кругосветного путешествия. Маршрутизация строго запрещена. Морякам приходится самостоятельно ориентироваться, выполнять ремонт после повреждений, которые могут случиться… и заботиться о себе, когда они ранены или больны. В данном конкретном случае они имеют право обратиться за советом к гоночному врачу Жан-Иву Шову. Что касается технической помощи, то она очень проста: им категорически запрещено идти рядом с другим судном или допускать на борт третье лицо. Моряки могут проконсультироваться с проектировщиками или их технической командой, чтобы получить информацию о том, как лучше всего выполнить ремонт, но только они должны выполнить эту работу теми средствами, которые у них есть на борту, продолжая при этом плавать как можно лучше. . Да, Vendée Globe — это экстремальная гонка.
ЛОДКА
Все лодки Vendée Globe имеют длину 18,28 м (60 футов) и осадку 4,50 м. Имея большую площадь парусов, это самые мощные однокорпусные суда на планете, управляемые одиночным шкипером. Они могут развивать скорость более 30 узлов в условиях подветренной стороны. Размер этих гоночных животных определяется классом IMOCA (Международная ассоциация открытого класса однокорпусных судов), основанным в 1991 году и поддерживаемым World Sailing, Международной федерацией парусного спорта. Последние обновления датированы апрелем 2021 года. Правило требует, чтобы мачта, паруса, килевой домкрат, а также (и это новая функция) гик, штанга J2 и полозья были общими для всех лодок. Остальное зависит от архитекторов. Кроме того, в правилах указан максимальный объем фольги: 8м3. Эти придатки позволяют корпусу «удерживаться» при движении по ветру. Они уменьшают сопротивление (трение о воду) и улучшают производительность.
КУБОК
Шестьдесят сантиметров в высоту и тридцать сантиметров в окружности для десяти килограммов: внушительный трофей Вандейского глобуса представляет собой произведение искусства из посеребренной бронзы, созданное Филиппом Машере. Все в нем напоминает кругосветное плавание. Он состоит из элегантного такелажа, окруженного земным шаром, и установлен на постаменте в форме лебедки. Отредактированное Ateliers du Prisme и созданное в Fonderie d'art Macheret в Сарте, оно символизирует результат долгих месяцев работы. Каждый победитель Vendée Globe получает свой трофей пожизненно.
Кто следующим поднимет его над головой? Ответ: в январе 2025 года.
